Dit geluid heeft twee oorzaken, die elkaar sterk beïnvloeden.
De buitenste spoorstaaf in een boog wordt zwaar belast doordat het
punt waarmee het wiel aan de rein is bevestigd tegen de
spoorstaaf aan slijpt. Aan de binnenste spoorstaaf treedt een heel
andere slijtage op. Door de starre as legt het wiel hier een
kleinere afstand af dan in de buitenboog. Dit leidt tot kleine
slipbewegingen op de spoorstaaf. Beide vormen van slijtage geven
een gillend geluid, dat waarden boven de 100 dB(A) kan bereiken.
Geluidsoverlast van dit niveau kan onherstelbare schade toebrengen
aan het menselijk gehoor. Daarnaast vindt een onnodig snelle
slijtage aan zowel spoorstaven als wielen plaats
(bron: RailPartnerHolland, een onafhankelijke onderneming die zich volledig heeft toegelegd op het terugdringen van dit storende boog- en rolgeluid).
Booggeluid doet zich voor rond Hilversum CS, een gebied dat formeel al gesaneerd is. De huidige sanering staat daar dus los van. Met name de overweg Oude Amersfoortseweg heeft als gevolg van het verleggen van de bocht Hilversum – Amersfoort tot meer booggeluid dan voorheen geleid. Bijkomend probleem is de toegenomen intensiteit van het doorgaande treinverkeer. Alhoewel de sanering van het centrumgebied al eerder plaatsvond, vindt de gemeente dat het tegengaan van booggeluid hoge prioriteit moet hebben. Uit gesprekken met ProRail is echter gebleken dat het ontbreekt aan normen om booggeluid aan te pakken. Samen met ProRail en de betrokken omwonenden beraadt de gemeente Hilversum zich daarom op stappen om het probleem toch op te lossen en de kwestie aan te kaarten bij het verantwoordelijke ministerie van Infrastructuur en Milieu.
(bron: RailPartnerHolland, een onafhankelijke onderneming die zich volledig heeft toegelegd op het terugdringen van dit storende boog- en rolgeluid).
Booggeluid doet zich voor rond Hilversum CS, een gebied dat formeel al gesaneerd is. De huidige sanering staat daar dus los van. Met name de overweg Oude Amersfoortseweg heeft als gevolg van het verleggen van de bocht Hilversum – Amersfoort tot meer booggeluid dan voorheen geleid. Bijkomend probleem is de toegenomen intensiteit van het doorgaande treinverkeer. Alhoewel de sanering van het centrumgebied al eerder plaatsvond, vindt de gemeente dat het tegengaan van booggeluid hoge prioriteit moet hebben. Uit gesprekken met ProRail is echter gebleken dat het ontbreekt aan normen om booggeluid aan te pakken. Samen met ProRail en de betrokken omwonenden beraadt de gemeente Hilversum zich daarom op stappen om het probleem toch op te lossen en de kwestie aan te kaarten bij het verantwoordelijke ministerie van Infrastructuur en Milieu.
